如今是一個(gè)電力的時(shí)代,無(wú)處不需要電力的使用，但是巨大的、復(fù)雜的輸配電線路網(wǎng)絡(luò)中總會(huì)出現(xiàn)多多少少的故障問(wèn)題，而電路線路出現(xiàn)故障常常也就表現(xiàn)為斷路跳閘；只是出現(xiàn)這些故障的時(shí)候如果沒(méi)有檢測(cè)的設(shè)備靠人工去一點(diǎn)一點(diǎn)檢查出具體的配電線路故障位置顯然是不太實(shí)際的；配電網(wǎng)系統(tǒng)中，線路分支較多，運(yùn)行方式復(fù)雜，線路的管理維護(hù)工作量很大。發(fā)生故障時(shí)查詢費(fèi)時(shí)費(fèi)力，供電可靠性較低。而故障指示器能夠彌補(bǔ)上述輸供電故障查詢的不足，省時(shí)省力， 為快速查詢故障點(diǎn)，快速恢復(fù)供電提供有力的保障。
從上個(gè)世紀(jì)配電線路系統(tǒng)的故障指示裝置被發(fā)明以后就進(jìn)入到了一個(gè)快速的發(fā)展改進(jìn)的時(shí)期，我國(guó)也從上個(gè)世紀(jì)九十年代以后從國(guó)外學(xué)習(xí)到了配電線路故障的自動(dòng)復(fù)位指示器裝置技術(shù)，最后結(jié)合我國(guó)配電線路線網(wǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行了我國(guó)的配電線路故障指示器的應(yīng)用研究工作，經(jīng)過(guò)幾十年的研究發(fā)展如今我國(guó)配電線路故障指示器的使用已經(jīng)為電力系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了巨大的貢獻(xiàn)。
下面介紹一款高新故障定位設(shè)備——架空型故障指示器（如下圖所示）。
（圖 1 架空型故障指示器）
架空型故障指示器安裝在 6～35KV 電力架空線路上，用于指示故障電流流通的裝置，檢測(cè)線路上出現(xiàn)的短路故障和接地故障，一旦輸電線路電流發(fā)生異常情 況時(shí)，該設(shè)備可通過(guò)自己的判斷來(lái)選擇翻牌或發(fā)光的方式報(bào)警，故障如果發(fā)生在 晚上，它就選擇發(fā)光報(bào)警，通過(guò) LED 閃爍來(lái)指示故障點(diǎn)；故障如果發(fā)生在白天， 它就選擇翻牌報(bào)警，維護(hù)工作人員可根據(jù)設(shè)備報(bào)警顯示迅速確定故障區(qū)段，找出 故障點(diǎn)，極大地降低了維護(hù)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率、縮短停電時(shí)間， 有效地提高了供電的可靠性。
采用高強(qiáng)度和高透視性的航空材料一次成型，并經(jīng)過(guò)納米技術(shù)處理，透視性更好，抗污穢，抗老化，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。
◆ 高性能鋰電池 ，使用壽命可達(dá) 10 年以上；
◆ 專用芯片及單片機(jī)等進(jìn)口元器件組成的電路板；
◆ 航空及納米材料制成的殼體；
◆ 經(jīng)鍍鎳處理、導(dǎo)磁性極強(qiáng)。可帶電安裝的卡線結(jié)構(gòu)；
◆ 采用紅色熒光漆，視覺(jué)強(qiáng)，夜間光照下可明顯指示， 且長(zhǎng)期在室外紫外線照射下不褪色的顯示轉(zhuǎn)體。
◆ 迅速指明故障線路和故障點(diǎn)，減小停電面積；
◆ 縮短故障排除時(shí)間，提高售電量和供電可靠性；
◆ 準(zhǔn)確指示瞬間故障，利于排除供電隱患；
◆ 為查找隱蔽永久性故障點(diǎn)提供了技術(shù)手段；
◆ 縮短故障點(diǎn)的查找時(shí)間，減輕了巡線人員勞動(dòng)強(qiáng)度；
◆ 界定故障責(zé)任區(qū)，明確責(zé)任人；
◆ 避免傳統(tǒng)多次拉路合閘巡線給電力設(shè)備帶來(lái)的影響。
1、在線運(yùn)行：直接安裝在電力線路（架空或母排）上，可長(zhǎng)期運(yùn)行，無(wú)須維護(hù)；
2、故障監(jiān)測(cè)：具有識(shí)別短路、接地故障的功能；并可區(qū)分永久性和瞬間時(shí)性故障；
3、故障判斷：檢測(cè)短路故障時(shí)，線路電流突變，且待開(kāi)關(guān)跳閘后方給出故障指示，無(wú)須設(shè)定動(dòng)作值；
4、顯示方式：翻牌顯示或發(fā)光顯示，360°范圍內(nèi)均可觀察，翻牌方式時(shí)，顯示牌采用夜視反光技術(shù)；
5、抑制涌流：當(dāng)線路送電時(shí)，指示器檢測(cè)到勵(lì)磁涌流，動(dòng)作回路閉鎖，防止故障指示器誤動(dòng)作；
6、防銹耐蝕：結(jié)構(gòu)零件采用防銹防蝕材料。
一,動(dòng)作原理
短路檢測(cè)原理：根據(jù)短路現(xiàn)象，在短路瞬間電流正突變，保護(hù)動(dòng)作停電作為動(dòng)作依據(jù)。
（圖 2 架空型故障指示器短路原理圖）
由 2#線 B 相 2、5、8 指示器和 2#線 C 相 3、6、9 指示器翻紅牌顯示，而 11 指示器和 12 指示器仍為白色，即可判斷出 D 點(diǎn)發(fā)生短路故障。電流檢測(cè)只有發(fā)生短路，電流突增，且開(kāi)關(guān)跳閘才會(huì)指示（如上 2 圖所示）。
用于判斷接地的故障指示原理圖：
（圖 3 架空型故障指示器接地原理）
通過(guò)采樣接地瞬間的電容電流首半波與接地瞬間的電壓首半波，比較其相 位，當(dāng)采樣接地瞬間的電容電流突變且大于一定數(shù)值，并且與接地瞬間的電壓首半波同相，同時(shí)導(dǎo)線對(duì)地電壓降低，則判斷線路發(fā)生接地. 由 2#線 C 相 3、6、9 指示器翻紅牌顯示，而 12 指示器仍為白色即可判斷出 D 點(diǎn)發(fā)生接地故障。（如上 3 圖所示）
本產(chǎn)品采用最新數(shù)字電路，結(jié)合專用芯片及單片機(jī)等進(jìn)口元器件組成的電路板。卡線結(jié)構(gòu)采用磁性材料并經(jīng)鍍鎳處理、導(dǎo)磁性極強(qiáng)，抗腐蝕性強(qiáng)；采用高強(qiáng)度和高透視性的航空材料一次成型，并經(jīng)過(guò)特殊化學(xué)技術(shù)處理，透濕性好，抗污穢、老化；顯示部分采用紅色熒光漆，視覺(jué)強(qiáng)，夜間微光照射條件下可明顯指示， 且長(zhǎng)期在室外紫外照射下不褪色。
二、功能特性
1、故障指示：正常運(yùn)行時(shí)，窗口為為白色顯示；發(fā)生短路和接地故障時(shí)，窗口為紅色顯示或是 LED 閃光；
2、自動(dòng)復(fù)位：線路恢復(fù)供電后，故障指示器會(huì)自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間可根據(jù)線路環(huán)境、巡線長(zhǎng)度、部門(mén)要求等由客戶選擇；
3、帶電裝卸：帶電裝卸極其簡(jiǎn)單，不影響線路運(yùn)行；
4、為了查找隱蔽性故障點(diǎn)提供了技術(shù)手段；
5、迅速指明故障線路和故障點(diǎn)，縮短故障排除時(shí)間；
6、準(zhǔn)確指示瞬間故障，利于排除供電隱患；
7、避免傳統(tǒng)多次拉路合閘巡線給電力設(shè)備帶來(lái)的影響。
七、安裝方法
1、安裝在變電站出口：可判明是站內(nèi)或站外故障；
2、安裝在長(zhǎng)線路的中段和分支入口處：可指示線路故障區(qū)段及故障分支；
3、安裝在用戶配變高壓進(jìn)線處：可判明故障是否由用戶原因造成；
4、安裝在電纜與架空線連接處：可區(qū)分故障是否在電纜段。
具體安裝步驟如下
1、 將托杯安裝在操作竿上；
2、 將故障指示器放進(jìn)托杯；
3、用手把黑色滑座向下按，將橫銷拉開(kāi)，放開(kāi)黑色滑座，擋住橫銷；
4、將帶有故障指示器的托杯舉起。對(duì)準(zhǔn)電線向上推，在指示器卡住導(dǎo)線后，拿走帶有托杯的操作桿。
（注：故障指示器一定要使用說(shuō)明安裝，否則，出現(xiàn)意外事件，后果自負(fù)。）
輸電線路健康狀態(tài)關(guān)系著電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，關(guān)系著電能的質(zhì)量，因此準(zhǔn)確的輸電線路故障定位對(duì)電力系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有重要的意義，架空型故障指示器已經(jīng)在我國(guó)各地區(qū)投入使用，為我國(guó)智能電網(wǎng)建設(shè)做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也保證了供電的可靠性、提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
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